毫无疑问，在目前的纯电车市场上，大部分纯电车的核心能源都来自锂离子电池，经过各大厂商不断的努力，它们也将锂离子电子的能力发挥得越来越出色了，不过这还不够，因为目前能够将续航做到1000km的车企仍占少数。

为什么这里只提续航里程？

因为在充电效率这一块，是绝大多数车企都面临的一个世纪难题，照目前电车的发展趋势来看，想要实现和油车加油一样快的速度，几乎不可能，因为看不到希望，那么怎么办？

各大车企就只能将注意力转移到续航里程之上了！实行“曲线救国”政策，不过不难发现，目前的锂离子电池似乎已经到达了一个瓶颈期，既然如此，要想进步，就必须出现一个更强的“替代者”！

氟离子电池现世 将打破纯电车困境

幸运的是，这个替代者目前已经找到了，它就是由日本京都大学主导开发的氟离子电池。

据日本经济新闻报道：“相较于锂电池而言，该电池能够简化电极的材料构成，并且它还能通过电极的反应高效的产生电子！”

也就是说，它不仅能做出更小、更轻的电池，而且它的能量密度还会比锂电池更高，据悉能够达到锂电池的6～7倍，那么由此看来，续航做到1000km那还不是轻轻松松？不过有一点特别要提一下的是，据悉目前丰田等汽车厂商已经开始启动开发了，到时候在纯电车领域，它们将会成为强有力的竞争对手。

当然，这是往小了看，如果往大了看，对整个纯电车行业来讲，它是利大于弊的，毕竟它的到来将会打破纯电车多年以来的桎梏。由于续航里程短、充电效率慢等缘故，诸多消费者转而选择了同样能上绿牌的插电式混动汽车以及增程式汽车，这在一定程度上，压缩了纯电车的发挥空间！

不过光靠氟离子电池，真的能够改变纯电车的命运吗？

氟离子电池能让纯电车进步 并不能逆天改命

从氟离子电池的优点来看，它是能够带领纯电动汽车走上另一个高度的，不过要想让其彻底站上巅峰，目前并不能实现！因为延长续航里程本身就是一个治标不治本的东西，就算它的性能再好，进步的再快，如果没有更快的充电效率，一切都白搭。

毫无疑问，氟离子电池的出现，确实能够让整个纯电车市场为之震撼，但它并不能逆天改命。除了上面提到的充电效率以外，还有两点不得不提一下，首先，咱目前并不清楚它的一个造价，如果到时候定价过高，它不一定有锂离子电池在市场上那么吃香。

其次，背后追赶的还有氢能源，这个全球最清洁能源之一一旦打破技术屏障、拉低整车造价、完善加氢站的布局，纯电车到时候退市都有可能。

写在最后

不可否认的是，结合当下汽车市场发展的趋势，氟离子电池的出现确实给了纯电车一个更好的选择，不出意外，未来估计路面上大把的纯电车续航都得达到了1000多公里，到那时，纯电车的销量应该还会更上一层楼！